SHPORA.net :: PDA

[ Back ]

Авиационные катастрофы по существу являются комбинацией взрывов и пожаров, поэтому их фиксация включает основные положения фотофиксации взрывов и пожаров:

1)обязательная съемка с верхних точек;

2)привязка объектов съемки друг к другу, к ориентирам и сторонам света;

3)обеспечение возможности установления по фотоснимкам размеров объектов и расстояний между ними;

4)обязательная съемка объектов с нескольких сторон;

5)съемка как на статической, так и на динамической стадиях осмотра;

6)съемка во времени (если продолжается горение).

При съемке авиакатастроф необходимо зафиксировать следующее:

1)общую картину разброса обломков и их состояние;

2)точку первого удара воздушного судна о землю;

3)следы, оставленные воздушным судном на земле, в том числе пятна топлива, масла, гидросмеси и др.;

4)обломки;

5)двигатели;

6)бортовые средства объективного контроля;

7)приборные доски в кабине экипажа;

8)положение тумблеров управления воздушным судном и автопилотом;

9)положение рычагов управления двигателями;

10)положение поверхностей управления;

11)замки шасси;

12)положение лопастей воздушных винтов, поворотных лопаток компрессоров, управляемых воздухозаборников и механизмов реверса;

13)места, поврежденные пожаром и взрывом;

14)состояние кресел и привязных ремней;

15)трупы или их останки;

16)местоположение людей, оставшихся в живых;

17)следы наложения биологического происхождения (кровь, волосы, кожа) на органах управления судном и частях его кабины.

Очень важно при осмотре обломков сфотографировать следы пожара с целью определения, где начался пожар: в воздухе или на земле. Для горения в воздухе характерно следующее:

1)прогар элементов конструкции с направленным разбрызгиванием металла на прилегающие участки;

2)наличие на двух соприкасающихся обломках сопрягающихся контуров прогара;

3)наличие копоти одинаковой интенсивности вдоль линии разрыва на каждой из двух сопрягающихся деталей. Для горения на земле характерно следующее:

4)наличие копоти или окалины вдоль линии сопряжения на одном из обломков и отсутствие на другом;

5)отсутствие копоти внутри складок обгоревших элементов конструкции;

6)четкие линии растрескивания лакокрасочного покрытия на участках конструкции;

7)прогар элементов конструкции с образованием оплавлений.

Информацию о температуре горения дают цвета побежалости, фотографировать которые следует на цветную пленку и обязательно с цветовой шкалой.

Трупы или останки фотографируют по общим правилам фотографирования трупов. Особенностью является лишь то, что перед съемкой они должны быть промаркированы с помощью фишек с номерами. Маркировка трупов членов экипажа должна отличаться от маркировки трупов пассажиров. Раздевать трупы на месте происшествия запрещается.