SHPORA.net :: PDA

[ Back ]

БИЛЕТ №17

1.

Экономическая оценка работы грузового автотранспорта определяется 2-мя группами: 1. технико-экономический характер, степень загруженности машин в процессе работы. 2. результативный – характеризует эффективность их использования

А) коэффициент использования времени нахождения машины в хоз-ве – характеризует степень использования машин в году



Б) коэффициент использования пробега



В) грузоподъемность автомобилей – максимальный вес полезного груза, который помещается в кузов. Номинальная грузоподъемность:



Г) себестоимость перевозок



2.



V – скорость а/м, км/ч

Кэ =1…2 - коэф-т технического состояния тормозов

- коэф-т сцепления. Как видно из формулы, длина тормозного пути пропорциональна квадрату скорости, а также зависит от технического состояния тормозов и дорожного покрытия.

3.

себестоимость 1 ткм – отношение всех эксплуатационных затрат по автопарку к объему выполненной работы



Общие затраты складываются из:

4.

Чтобы улучшить показатели использования грузоподъемности необходимо увеличить коэфф-т использования грузоподъем-ти увеличить фактическую загруженность а/м. для улучшения показателей использования пробега необходимо увеличить коэф-т использования пробега, увеличить среднесуточный пробег.

5.

К 3-ей категории дорог относятся дороги на которых: интенсивность движения 1000….3000 шт/сут; число полос движения – 2; ширина полосы движения – 3,75 м; покрытие – твердое.

ЗИЛ-130, км ГАЗ-53, км

ЕТО Ежесменно

ТО-1 1750 1750

ТО-2 7000 7000

КР 140000 120000

ТР Проводится по потребности

Документы: техническое описание; инструкция по эксплуатации; формуляр отметки о проведении ТО; техпаспорт.

7.

Тех. освидетельствование кранов:

1.образуется комиссия для освидетельствования: гл.инженер, представитель гостехнадзора, лицо ответственное за использование, исполнитель.

2. кран устанавливается в наименее благоприятные условия.

3. для статического испытания крана подвешивается груз на 25% меньше. Поднимается номинальный груз на 20 см и выдерживается 10 мин. Груз опускают и проверяют остаточную деформацию. Если больше 2 мм кран выбраковывается. Динамические испытания проводят с грузом на 10% больше номинального особое внимание уделяют тормозам, также проверяют все операции не менее 3-х раз при обнаружении неисправности кран выбраковывается.

Периодичность проведения: новый кран проходит первичное освидетельствование которое включает статическое и динамическое испытание. Ежегодно все краны проходят периодическое освидетельствование, которое включает ТО и опробование в рабочем режиме.

Через три года проводится полное освидетельствование при этом на кране пишется следующий срок испытания а в паспорте средства отмечаются результаты освидетельствования. Канаты испытываются по условию >К, Р – грузоподъемность при испытании; Т – допустимая рабочая величина; К – коэф-т запаса = 6, если >6, то пригоден.

8. Выбросы автотранспорта. В мире насчитывается несколь¬ко сот миллионов автомобилей, которые сжигают огромное ко-личество нефтепродуктов, существенно загрязняя атмосферный воздух, прежде всего в крупных городах. Так, в г. Москве на долю автотранспорта приходится 80% от общего количества вы¬бросов в атмосферу. Выхлопные газы двигателей внутреннего сгорания (особенно карбюраторных) содержат огромное коли¬чество токсичных соединений — бенз(а)пирена, альдегидов, оксидов азота и углерода и особо опасных соединений свинца (в случае применения этилированного бензина).

Наибольшее количество вредных веществ в составе отрабо-танных газов образуется при неотрегулированной топливной системе автомобиля. Правильная ее регулировка позволяет сни-зить их количество в 1,5 раза, а специальные нейтрализаторы снижают токсичность выхлопных газов в шесть и более раз.