SHPORA.net :: PDA

Login:
регистрация

Main
FAQ

гуманитарные науки
естественные науки
математические науки
технические науки
Search:
Title: | Body:

Причиной появления трещины


БИЛЕТт 32

1. Причиной появления трещины явилось размораживание рубашки охлаждения двигателя. При эксплуатации дизелей в зимнее время необходимо выполнять следующие правила (при хранении на улице):

1) По возможности незамерзающие охлаждающие жидкости. 2) Если всё же используется вода, то в конце каждой рабочей смены необходимо её слить (с горячего двигателя) с радиатора и блока. 3) Перед пуском холодного двигателя необходимо : а) залить горячую воду в систему охлаждения, б) подогреть масло в поддоне картера. По возможности использовать предпусковые подогреватели. Начинать движение допускается только после прогрева двигателя.

2. Тельнов «РМ» 1992 стр.195.

Подготовка блока. 1) С помощью лупы определяют границы трещины, на её концах сверлят отверстия диаметром 2-3 мм. 2) Снимают фаску по всей длине трещины на глубину 3 мм. 3) Зачищают поверхность на расстояние 40-50 мм от трещины до металлического блеска. 4) Обезжиривают поверхность зачищенного участка ацетоном. 5) Просушивают 8-10 мин. 6),7) Повторить операции 4 и 5.

Заделка детали (трещины). 8) Установить деталь так, чтобы трещина находилась в горизонтальном положении. 9) Нанести шпателем эпоксидный состав на поверхность трещины и зачищенного участка. Для заклейки чугунных блоков применяют эпоксидные смолы ЭД-5,6,16,20 трёхкомпонентные (эп. смола ЭД, пластификатор, отвердитель). Трещины более 20, но до 150 мм длины заделывают с помощью накладок из стеклоткани, с перекрытием трещины на 20-25 мм и перекрытием первой накладки на 10-15 мм. И всё это заливается эпоксидной смолой. На трещины более 150 мм длиной наносят эпоксидный состав с наложением металлической накладки и закреплением её болтами.

Приготовление состава. Разогреваем тару с эпоксидной смолой ЭД-16 в термошкафу до 60-80°С и наполняют ванночку необходимым количеством смолы. Затем добавляют небольшими порциями пластификатор и перемешивают смесь. Далее также вводят наполнитель. Перед применением вводят отвердитель и перемешивают. Состав должен быть использован в течении 20-25 мин. Состав в % Тельнов стр.194.

3. При сварке электродом Э-46 из-за резкого перехода из аустенита в мартенсит и не соответствия объёмов образовались трещины. Можно было заварить трещину другой сваркой используя проволоку ПАНЧ-11 (Тельнов стр.123) обратная полярность J=100-140А, V=14-18В, либо ручной дуговой сваркой электродом ОЗЧ-1, ОЗЧ-2, J=140-150А, V=20В сварка участками 30-60 мм. Ручная дуговая сварка, МНЧ-1, обратная полярность, J=140-150А, сварка «холодная» участками в разброс20-30 мм.

4. В двигатель устанавливают детали только одной ремонтной группы, одинаковой массы. Указанные детали подбираются по ремонтным группам и массе. Тельнов стр.261-262, Практикум по РМ стр.104.

5. Тельнов стр.69-73.

Цель обкатки-приработка сопряженных поверхностей трения, что приводит к улучшению их качества. Обкатка очень влияет на продолжительность нормальной работы машины (см. график).







Режимы обкатки. 1) Холодная обкатка- n=700-800 об/мин, 5 минут. 2) Холодная обкатка- n=1400-1500 об/мин, 15 минут. 3) Горячая без нагрузки- n=700-1920 об/мин, 5 минут. 4) Горячая с нагрузкой 20%, 5 минут.

5) Горячая с нагрузкой 45%, 5 минут. 6) Горячая с нагрузкой 70%, 10 минут. 7) Горячая с нагрузкой 80%, 20 минут. 8) Испытание – проверка качества работы ; Определяют развиваемую мощность, расход топлива.

9) контрольный осмотр- снимают поддон, головку, крышки коренных и шатунных подшипников. Холодная обкатка- вращение коленчатого вала двигателя. Горячая без нагрузки - после пуска двигателя повышается частота вращения дизеля. Горячая под нагрузкой – максимальная подача топлива и постепенное повышение нагрузки. Стенд КИ 5341, 5274, 2139А.

Мощность при испытаниях (кВт) определяют: Ne =0,736• P• n / 1000, где P – нагрузка по весовому механизму; n – частота вращения коленчатого вала, об/мин. Часовой расход топлива Gт =3,6 • g / t , где g – масса израсходованного топлива за опыт, г; t – время опыта, с. Удельный расход топлива ge = 1000• Gт / N е ( г / кВт • ч ).

6. Организация и планирование производства на ремонтных предприятиях. 1) Премирование работников ИТС при: а) выполнение плана производства с/х предприятий, б) обеспечение технической готовности машин,

в) при снижении издержек на ТО и ремонт, г) при выполнении плана на получение прибыли. Распределение доплат работникам производят по коэффициенту трудового участия.

7. Тельнов «РМ» стр. 534

Себестоимость ремонта двигателя равна: Ср = СЗ + ЗМ + ЗЭК + ЗИЗ + ЗПП + ЗПР+ЗЦ + ЗОЗ + ЗВН , где СЗ - основная и дополнительная зар. плата; ЗМ – затраты на материал и комплектующие изделия; ЗЭК – расходы на содержание и экспл. оборудования; ЗИЗ – износ инструментов, приспособлений; ЗПП - расходы на подготовку и освоение производства; ЗПР – прочие производственные расходы; ЗЦ – цеховые расходы; ЗОЗ – общезаводские расходы; ЗВН –внепроизводственные расходы; СЗ , ЗМ , ЗЭК , ЗИЗ , ЗПП , ЗПР - производственные расходы; ЗЦ , ЗОЗ , ЗВН – накладные расходы. Власов « Организация производства» стр.426.

8. Эпоксидные смолы выделяют пары, которые отравляюще действуют на организм человека. При работе с эпоксидной смолой необходимо придерживаться следующих требований: 1) Работу проводить при наличии вытяжных шкафов с принудительной вентиляцией. 2) Работать в перчатках и спецодежде. 3) В помещении запрещается пользоваться открытым огнём.

9. Экологическая система – это любое сообщество живых существ и его среда обитания, объединенные в единое целое из-за взаимозависимости и причинно-следственных связей , существующих между отдельными средообразующими компонентами. Различают естественные экосистемы, формирующиеся под влиянием природных факторов и искусственные, которые создаются человеком в процессе хозяйственной деятельности. Выделяют микроэкосистемы(ствол гниющего дерева), мезоэкосистемы (лес, пруд), макроэкосистемы (океан, континент). Глобальная экосистема – это биосфера. Основными компонентами экосистем являются: биоценоз, т.е. сообщество живых систем и биотоп, т.е. комплекс факторов неорганической среды.

Экосистемы являются открытыми системами, т.е. они должны получать и отдавать вещество и энергию. Основой ее устойчивого существования является круговорот веществ, движение которых в пределах экосистемы осуществляется по каналам пищевых цепей. Трофическую структуру экосистемы можно поделить на два яруса:

- автотрофный (верхний) – фотосинтезирующие организмы, создающие сложные органические молекулы из неорганических;

- гетеротрофный ярус – ярус потребителей и разрушителей органического вещества.