SHPORA.net :: PDA

[ Back ]

1. Для чего служат сигналы?

Сигнал- это приказ на немедленное его выполнение.

Сигналы служат для обеспечения БД, а также для четкой организации движения

поездов

и маневровой работы.

2. Обязанности проводника перед выставлением состава на перрон для посадки

пассажиров?

С обеих сторон пасс, вагона проводник должен навесить маршрутные доски, номер

вагона. В вагоне должна поддерживаться температура в зимнее время и переходное

время года (18-20), в летнее -(22-26).

3. Правила проезда по транспортному требованию ЖД-4?

Пригородный билет дает право проезда в жестких вагонах. Проезд в общих вагонах

пасс, поездов прямого

сообщения допускается на тех участках, где это разрешено управлением

ж/д.

4. Устройство буксового узла пасс, вагона на горячей посадке?

1) корпус буксы

2) лабиринтное кольцо

3) задний подшипник

4) передний подшипник

5) крепительная крышка

6) смотровая крышка

7) торцевая гайка М 110

8) стопорная планка

9) болт М12 стопорной планки с пружинной шайбой 10)проволока



11) болт Ml2 смотровой крышки

12) пружинная шайба 13)прокладка

14) кольцо уплотнительное

5. Основные неисправности электропневматического тормоза?

- обрыв цепи около контактного пальца или контактного кольца

соединительного рукава

- нарушение изоляции проводов

- пропуск влаги внутрь головки

- грязь или коррозия на контактной шпильке гребня головки и контактном

пальце

6. Действия проводника при проезде пассажиром станции назначения?

Составляется акт, подписывается ЛНП , проводником и пассажиром. Акт должен иметь

штамп организации ж/д формирования поезда, В акте указывается фамилия пассажира,

номер билета, номер поезда и вагона, маршрут следования поезда, станция

фактической высадки пассажира. Этот акт дает право пассажиру возвратиться до

станции назначения бесплатно.

7. Средства защиты человека при пожаре: «Феникс»?

Комплектация:

- защитный капюшон «Феникс»

-паспорт изделия

- упаковочная коробка

Предназначен для защиты органов дыхания, глаз и кожи лица от токсичных паров и

газов, а также от

термического воздействия на голову человека.

Защитный капюшон явл. аварийно-спасательным средством и обеспечивает защиту

человека в течение

20мин.от отравления токсичными веществами при эвакуации с места аварии. Время

защиты позволяет

человеку, надев капюшон, покинуть опасную зону.

Запрещается:

- проводить работы связанные с ликвидацией очага аварии

- использовать капюшон в условиях недостатка кислорода и/или при

температуре окружающего воздуха

более 70°С

Необходимо:

- разорвать пакет по месту насечки, извлечь изделие и развернуть

- оторвать зажим для носа

- растягивая подушечки, надвинуть зажим на нос так, чтобы он плотно

зажимал обе ноздри



- вставить руки в эластичный воротник и растянуть

- аккуратно надеть капюшон на голову фильтром к лицу

- задержав дыхание, захватить весь мундштук ртом, поддерживая фильтр

рукой. Удерживать зубами

внутреннюю часть мундштука в течение всего времени использования. Дыхание должно

осуществляться

только через рот.

Вес капюшона 80гр. Срок хранения 5 лет.

8. Требования ОТ при нахождении работников поездных бригад на ж/д путях?

- к месту работы и с работы проходить только по специально установленным

маршрутам, обозначенным

указателями "Служебный проход", пешеходным дорожкам, тоннелям,

проходам и переходам.

- проходить вдоль путей только по обочине полотна или посередине

междупутья, обращая внимание на

движущийся по смежным путям подвижной состав

- переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, 'что

в этом месте нет

движущегося на опасном расстоянии подвижной состав

- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами

вагонов или переходными

площадками вагонов.

- при сходе с вагона держаться за поручни и располагаться лицом

к вагону, предварительно

осмотрев место схода и убедившись в исправности поручней, подножек, ступенек, а

также в отсутствии

движущегося по смежному пути подвижного состава.



- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути на расстоянии

не менее 5м

от а/с

- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между а/с этих

вагонов не

менее 10м

- обращать внимание на показания светофоров, звуковые сигналы и

предупреждающие знаки.

При нахождении на ж/д путях запрещается:

- переходить или перебегать пути перед движущимся подвижным составом

- подлезать под вагоны

- становиться или садиться на рельс

- ходить внутри колеи и по концам шпал

- находиться на междупутье между поездами при безостановочном их

следовании по смежным путям

- переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией,

в местах расположения

остряков

- становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и

усовиком, в желоба на

стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал

- находиться в местах, отмеченных знаком "Осторожно! Негабаритное место",

а также около этих мест при

прохождении подвижного состава.

9. Является браковочным признаком выброс смазки на кожух подшипника или в

смотровую крышку?



- а) браковочным является выброс смазки в виде хлопьев с примесью

металлических частиц на внутренние поверхности крышек крепительной и смотровой,

а со стороны противоюзного датчика и на внутренние поверхности корпуса и его

детали;

- б) небраковочным признаком является незначительное выделение смазки в

виде равномерно распределенного валика на кожухе подшипника в зоне уплотнений,

внутренней цилиндрической поверхности крышки крепительной, а также в виде

отдельных капель, располагающихся в нижней части буксы (крышки крепительной).

При обнаружении указанного выше выделения смазки из уплотнений подшипника в виде

валика ее следует удалить чистой ветошью или обтирочным материалом;

- в) выброс смазки на диск и обод колеса, вызванный перегревом

подшипников.